سلام
ممنون از جناب نیک نیاز که این تاپیک رو گذاشتن تا دوستان استفاده کنند و همچنین ممنون از دوست خوبم رسول علیزاده که تجربیاتش رو در اختیار بچه ها گذاشت
من یک مقدار این روزا سرم شلوغه و کمتر به سایت سر میزنم ولی خالی از لطف نیست ما هم یه ناخنکی به مطالب بزنیم
مراحل ساخت رو به ترتیب مینویسم و سعی میکنم یکی رو توضیح بدم
1)انتخاب مصالح خوب و تست کشش و فشار
2)طراحی بر اساس مصالح موجود و انجام محاسبات بهینه سازی
3)کشیدن طرح اجرایی دقیقا بر اساس طرح تحلیلی(بدون حتی 1 سانت اختلاف)
4)سمباده زدن بسیار دقیق قطعات فشاری
5)چیدن کششی ها
6)چسسبکاری گره مرکزی
7)چسبکاری کششی ها در محل اتصال با قطعات فشاری(این کار باید یک ساعت بعد از چسب گره مرکزی صورت گیرد)
8)قائم کردن سازه توسط شیشه و گونیا
9)دقیق جا انداختن اعضای بین دو صفحه
10)چسبکاری دقیق و البته کم در تمامی گره ها و کشیدن چسب روی کششی ها به اندازه ارتفاع مقطع فشاری
11)چک کردن تمامی قسمت های چسب شده
12)بستن ریسمان یا وصل کردن چوب
13)نگهداری و جابجایی مناسب سازه(اگر نگهداری و جابجایی نامناسب باشد سازه شما قطعا پیش بارگذاری میشود و هر قدر تلاش کردید که از رقیبان سبقت بگیرید در این مرحله تلاش شما از بین میرود!!!)
توضیح مرحله اول:
در این مرحله بهترین کار اینه که یک کولیس(دیجیتالی) داشته باشید و تمامی رشته هایی را انتخاب کنید که بیشترین قطر را دارند و برای کششی ها سعی کنید کششی های نزدیک به عرشه قطرشون نسبت به کششی های نزدیک به قائم بیشتر باشد...سپس تست های کشش و فشار رو انجام بدید و به کمترین نتیجه کششی که نزدیک به نتایج آزمایشات باقی رشته ها بود میتونید به عنوان کشش مطمئن اعضای کششی تکیه کنید(پیشنهادم اینه که بیشتر روی تنش ها حساب کتاب کنید و به صورت کشش مثلا 5 کیلوگرم و اینجور اعداد حساب نکنید مثلا یک کششی با قطر 1.65 یک کشش 6.5 کیلوگرمی را تحمل کرده حالا به فرض یک کششی از همون جنس دارید که قطرش 1.62 بوده قبل از آزمایش بر اساس تنش محاسبه کنید ببینید که بر اساس اون کششی قطر 1.65 که آزمایش کردیم،این کششی 1.62 چقدر باید بره و از این طریق میتونیم خطای خلوص مقطع رو حدودا اندازه بگیریم و ضریب اطمینان تئوری مقطع رو حساب کنیم)
امیدوارم مطالب به درد خورده باشند
یاعلی(ع)
اما در این تصویر که نوع المانها رو توسط رنگ های متفاوت مشخص کردم، مثلا رنگ سفید المان ضخیمتریه که در اعضای فشاری و نقاط حساس بین 2 صفحه استفاده شده، رنگ سبز به دلیل اهمیت و نیروی کمتری که قرار تحمل کنه مقطع کوچکتر و رنگ زرد که در بادبندها و خرپای روی المانهای فشاری که برای جلوگیری از خمش عضو به دلیل طول زیاد استفاده شده از مقطع کوچکتر نسبت به اعضای دیگه استفاده شده...
